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深田咏美资源

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9月底中美军舰在南海发生“零距离”对峙。当时美舰正擅自闯入我南海岛礁邻近海域,中国海军最后在几乎是“零距离”的情况下,逼迫美舰转向。昨天(11月4日),香港英文出版的《南华早报》首次公开了这次对峙的详尽细节和部分现场视频。零距离逼迫是如何发生的?

有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示,“贸易业务主要就是赚取差价的模式,内外部经济下行,贸易摩擦加剧,汇率变动加大对南纺股份的业务都有较大影响,现在很多以贸易为主业的公司确实都在转型,南纺股份市值不到20亿元,转型也不排除作为壳资源的可能。”

在华盛顿等地工厂,大量无法交付的新飞机把厂区空地填满,甚至连员工的停车场都被征用。最新数据显示,今年上半年波音交付量下滑了40%,八年来首次被空客超越,世界最大飞机制造商的称号被拱手让出。用了百年时间成为全球霸主,长期把控航空制造业话语权的波音公司坠落神坛,不过几个月而已。

和“壳”沾边公司问题多逾期未复的年报问询函的另一个共性问题是:当年的大手笔,可能藏着大问题。这也是近两年上市公司年报暴露出的主要问题之一。美丽生态至今未回复5月11日的年报问询函。公司前身深华新,原本就是一家被称为“股改钉子户”的壳公司。如今,作为公司股改后首单并购标的的八达园林业绩问题被揭开,成为2017年年报问询重点。标的公司2016年、2017年未完成业绩承诺,公司本期对八达园林的商誉计提了8.26亿元的全额资产减值损失,同时会计师在审计报告中强调了八达园林可持续经营能力的重大不确定性。深交所为此发问:公司董事会在收购八达园林过程中是否尽到了勤勉尽责的义务,重组报告书是否存在虚假陈述或者误导性陈述;公司是否存在财务大洗澡、调节未来年度财务数据?

但最近几年,情况已发生很大变化,中国政府的监管有所进步,外资品牌对中国市场不得不变得谦卑一些。比如,2017年6月,日本高田气囊因安全问题申请破产。中国质检部门持续进行的缺陷调查工作很有成效。从2017年9月起,在中国的多家跨国车企大众、通用、本田、奔驰等纷纷宣布召回,短短一个月中国市场共召回汽车800万辆,召回原因是“部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时,这些气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患”。

文章称,上世纪末,俄罗斯对充当“特殊”国家感到厌倦,再次请求西方接纳。某些人把疆域面积很当一回事:欧洲装不下俄罗斯,因为俄罗斯太大了,大得可怕。这意味着应当减小体量、人口、经济、军队、雄心,届时欧洲一定会把俄罗斯视为自己人。俄罗斯的人口、工业、军事实力皆已腰斩。然而,即便俄罗斯变得如此卑微、如此逆来顺受,它仍然没能迈入西方的门槛。最后,俄罗斯决定停止变弱、停止顺从,而且大声宣告权利。所以,2014年所发生的一切其实是不可避免的。

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